Profissionais vão monitorar clima e prever riscos como tempestades, nevoeiros e turbulências que afetam voos. A Azul Linhas Aéreas contratou seis meteorologistas para atuar na previsão e monitoramento de fenômenos atmosféricos adversos, como tempestades, nevoeiros e turbulências, que possam afetar a malha aérea da companhia
Isis Astasio
Na busca por ampliar a prevenção e o monitoramento de fenômenos atmosféricos que possam interferir na operação de voos, como tempestades, nevoeiros e turbulências, a Azul Linhas Aéreas contratou seis meteorologistas para atuar no Centro de Controle Operacional (CCO) – é a primeira vez que a companhia conta com esses profissionais.
Segundo a Azul, a partir de dados meteorológicos processados em tempo real, será possível tomar decisões estratégicas, como o planejamento de rotas alternativas, determinação de pousos imediatos e suspensão de voos em função de condições severas, que surjam de forma abrupta, “mitigando riscos operacionais e garantindo a segurança de tripulantes e clientes”.
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A Azul opera cerca de 800 voos diários para 137 destinos, e tem como seu principal hub o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). A partir do terminal do interior de São Paulo são realizados 4,6 mil voos mensais.
“A atuação deles será crucial para a companhia, pois fornecerão dados estratégicos para todas as áreas operacionais da empresa, utilizando boletins meteorológicos, briefings e relatórios técnicos”, destaca Bianca Panelas, diretora do CCO.
Atualmente, as análises de dados e boletins meteorológicos são feitas pelos Despachantes Operacionais de Voo (DOVs).
Os meteorologistas já começaram a trabalhar no CCO da Azul, que fica em Barueri (SP), e passam atualmente por processo de integração operacional, “no qual serão familiarizados com metodologias de previsão e análise atmosférica aplicadas pela companhia, no âmbito da aviação”, diz a companhia.
“O mundo da aviação é muito amplo, com possibilidades de aplicação da meteorologia em vários aspectos, como na análise das condições de gelo, chuva e até mesmo de temperatura. Ou seja, fatores que podem acabar influenciando direta ou indiretamente as operações da companhia e, consequentemente, a rotina dos clientes”, explicou o meteorologista Fábio Luengo.
A Azul Linhas Aéreas contratou seis meteorologistas para atuar na previsão e monitoramento de fenômenos atmosféricos adversos, como tempestades, nevoeiros e turbulências, que possam afetar a malha aérea da companhia
Isis Astasio
Recuperação judicial
O Tribunal dos Estados Unidos responsável pela supervisão do processo de reestruturação financeira da Azul concedeu, na quarta-feira (9), aprovação final a todas as petições da companhia aérea, durante segunda audiência que envolve a recuperação judicial.
As informações foram confirmadas em nota pela assessoria da companhia de aviação, que não detalhou as petições.
Em nota, a Azul informou que “não houve qualquer objeção” por parte da corte americana e que a aprovação dos pedidos “garante a continuidade do processo, como planejado pela Companhia, na trajetória rumo a uma reestruturação bem-sucedida para transformar o futuro da Azul”.
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Ao todo, foram aprovadas 20 petições, que não foram detalhadas pela companhia aérea.
O processo prevê mais audiências para tratar de outros tópicos. Segundo a assessoria da companhia, a próxima audiência está prevista para o próximo dia 15.
O plano de recuoeração judicial ainda prevê financiamento de US$ 1,6 bilhão e redução de 35% da frota futura, que se trata de uma devolução de modelos de aeronaves antigos. De acordo com a empresa, eles já deixaram de ser usados [veja mais abaixo].
Relembre o caso
A Azul entrou com pedido de recuperação judicial, aprovado há 40 dias na Justiça dos Estados Unidos.
Em maio, a companhia aérea, que tem o principal hub em Campinas (SP), entrou com pedido de proteção sob o Capítulo 11 da Lei de Falências — mecanismo semelhante à recuperação judicial no Brasil. O objetivo é garantir a operação enquanto tenta eliminar uma dívida que chega a aproximadamente US$ 2 bilhões.
De acordo com informações do Tribunal dos Estados Unidos, o mecanismo permite que a empresa devedora mantenha todos os seus ativos, podendo continuar com a operação, negociar um possível adiamento de suas dívidas e, com aprovação judicial, obter um novo empréstimo, o que já foi definido na primeira audiência da recuperação judicial.
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Como está recuperação judicial da Azul até agora?
A primeira audiência de recuperação judicial aconteceu em 29 de maio, e a segunda aconteceu em 9 de julho, ambas nos Estados Unidos;
Nelas, o plano de recuperação judicial da empresa foi aprovado, e com isso, a Justiça autorizou um financiamento de US$ 1,6 bilhão; a aprovação final deve acontecer na próxima audiência, prevista para 15 de julho.
Segundo o vice-presidente institucional da Azul, a ideia é usar parte do capital para ‘comprar’ parte da dívida e outra parte para custear a operação no período;
O plano prevê ainda redução de 35% da frota, que se trata de uma devolução de modelos de aeronaves antigos. De acordo com a empresa, eles já deixaram de ser usados;
O plano de recuperação judicial da Azul contém 20 pedidos, que foram aprovados pela Justiça norte-americana;
A empresa garante que o processo não vai afetar a operação da companhia e nem impactar clientes;
Segundo a Azul, não haverá demissões;
Objetivo geral é reduzir significativamente o endividamento e gerar caixa.
Redução de 35% da frota
À época da primeira audiência, o vice-presidente institucional da Azul, Fábio Campos, detalhou a redução de 35% na frota. A maioria dos aviões é da categoria Embraer E-1.
“Isso não quer dizer uma redução. Boa parte desses aviões são aviões que já estavam paradas por falta de motores, ou falta de peças e por isso já não estavam atuando na frota da Azul. Outra parte desse número na verdade são pedidos futuros, pedidos de aeronaves que viriam em 2027, 2028 e 2029, e que a Azul vai renegociar nesse processo de reestruturação financeira. A ideia é voar cada vez mais com aeronaves de última geração”, explicou.
Segundo a companhia, as devoluções visam otimizar as operações com menor custo, com modelos novos, mais econômicos, que seriam incorporados enquanto contratos de leasing (aluguel de aeronaves) seriam encerrados.
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‘Sem impacto para clientes’ e ‘sem demissões’
Segundo o vice-presidente da Azul, o processo de recuperação judicial não terá impacto para os clientes e a operação seguirá normalmente, sem nenhuma alteração.
“A empresa já ingressou no seu processo de reestruturação e a nossa operação segue normal. Tudo será honrado em relação aos nossos clientes. A empresa segue operando com o nosso valor número 1 que é a segurança. Nada será afetado em relação à segurança dos clientes”, disse.
Além disso, Campos garantiu que a empresa não prevê, mesmo com a recuperação judicial em curso, fazer pacotes de demissão em massa. “Nossa prioridade é 100% esse processo nos Estados Unidos, mas não prevemos nenhuma ação de corte, como demissões, por exemplo”, pontuou.
Reduzir dívida e gerar caixa
A Azul informou que o objetivo da medida é reduzir significativamente o endividamento da companhia e gerar caixa.
Segundo a aérea, o processo de recuperação nos Estados Unidos “permite às empresas operar e atender seus públicos de interesse normalmente, enquanto trabalham nos bastidores para ajustar sua estrutura financeira”.
A empresa também destacou que a medida conta com o apoio de seus principais stakeholders, incluindo detentores de títulos, sua maior arrendadora, a AerCap, e os parceiros estratégicos United Airlines e American Airlines.
Pandemia, cadeia de suprimentos…
Em comunicado aos investidores, John Rodgerson, CEO da Azul, atribuiu as dificuldades financeiras da companhia à pandemia de Covid-19, às turbulências macroeconômicas e aos problemas na cadeia de suprimentos da aviação.
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Em nota, o Ministério dos Portos e Aeroportos disse que “acompanha com atenção o processo de recuperação judicial da companhia aérea Azul”.
O governo acredita que a reestruturação será bem-sucedida, como ocorreu com outras empresas do setor, como Latam e Gol. O ministério reforçou que segue monitorando o setor aéreo e oferecendo apoio institucional às companhias.
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Problemas recentes
O processo de recuperação judicial é mais um episódio de problemas recentes aos quais a companhia conviveu no último ano. Entre eles, estão a suspensão de rotas no Brasil e cancelamentos de voos.
Além disso, a aérea fez uma negociação com credores para eliminar R$ 11 bilhões em dívidas. Em entrevista ao g1 em janeiro, o CEO da empresa, John Rodgerson, disse que o acordo deixaria a companhia mais “forte do que nunca” e apontou corte de custos, falta de peças e dólar alto como razões para as suspensões e cancelamentos. [veja no vídeo acima]
“Não vou continuar voando onde estou perdendo dinheiro. Então, como qualquer empresário, você aloca seus recursos da melhor forma possível”, disse na ocasião.
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Avião da Azul decola do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.
Ricardo Moraes/ Reuters
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